武汉兴大机电设备制造有限公司

襟 翼 舵

  flap-type rudder

舵是船舶操作的主要设备，用来保持或改变船舶航行的姿态和方向，

直接关系到船舶操作性的优劣， 航运安全及船舶经济性和快速性，当

主舵叶转动时，通过随从操纵机构使襟翼舵叶相对于主舵叶转动到一

个舵角，相当于增加了全舵剖面的拱度，使水流产生更大的折射，从

而提高舵效率。市面上现在存在的船舵，多数会因为长期侵泡在水

里面上锈，其使用寿命及其短暂，大大增加了船只的运营成本，因

此我们急需一种船舶襟翼舵解决上述问题。

产品优点

1.转船力矩大

2.所需要的转舵力矩小

3.所需的舵机功率小

船用襟翼舵，多应用在操纵性要求

较高的海洋船舶上，其优良的操

纵能力及安全可靠的工作性能已

经得到了广大设计部门和船东的

认可。

为了操纵的需要，船舶必须具备

变相性能和保向性能，即控制

航向性能。舵就是这种控制

航向的重要操纵设备。

与同面积的常规舵比：

1.襟翼舵的升力系数高于常规舵的50%-80%

2.襟翼舵船的回转直径约为常规舵的70%（襟翼舵船约为2.5倍船 长）.襟翼舵在船舶低速和小舵角时较常

规舵有更好的舵效

4.襟翼舵的应舵速度比常规舵提高约40%左右

5.为了保持船舶直线航向，襟翼舵的操舵角度不超过1.5度。

常见的襟翼舵有几种？

现在市面上的襟翼舵这么多，那么我们怎么选型呢？哪种会比较适合我们的安装？

目前襟翼舵传动主要有齿轮式、导杆式、拔叉式和曲柄连杆式，海船使用最多的是导杆式，内河沿海使用

最多的是齿轮式，曲柄连杆式是上世纪90年代由国外传入中国。除导杆式外，现多数襟翼舵的传动机构

都设置在舵叶顶部的密封保护罩内，以避免江(海）水对船 动机构 的腐蚀和泥沙的磨损，目前，由于传

动机构的结构尺寸的原因，导杆式不能布置在密封保护罩内，，齿轮式和拔叉式的密封保护罩的外形

尺寸较大，无法安装标准的舵叶线型设计，从而影响舵效和增加组阻力，只有曲柄连杆式的密封保

护罩可以按标准舵叶线型设计，是目前最佳的襟翼舵传动方式。

我公司在消化吸收国外先进技术的基础上，成功研发出了全密封曲柄连杆式襟翼舵，其特点如下：

1.结构简单。安装维护方便。

2.运转灵活平稳，舵机功率消耗小。

3.全密封设计，所有传动及摩擦部件全密封，这是目前为止所有襟翼舵没有解决的，可以大大提高

传动机构的工作可靠性和使用寿命。

本公司是实体、生产销售一体化的企业，产品一律自产自销，都是出厂价格销售给广大客户，为广大客户

降低采购成本。本公司所有产品标注的属性规格和价格仅供参考，标注的价格不作为实际交易价格，由

于产品型号规格不同，产品价格以双方约定合同为准，我们本着量大从优的原则，请您在购买前先与销

售人员沟通，谢谢！

公司主要从事船舶设备的生产，是集技术开发、产品生产及工程安装为一体的企业，多年来在船舶配套

生产制造过程中，不仅积累了相当丰富的专业制造生产经验，而且也具备了雄厚的科研开发能力，同时

，在各高等院校及各船舶设计院有关船厂的大力协助下，开发生产了一系列产品。产品均获得中国船

级社、中国船舶检验局、农业部渔船检验局的认可，产品行销全国各地，深受广大用户的好评。我公

司产品具有设计合理，造型完美，工艺先进，质量可靠等特点。

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